2007年10月WSZ号第二弾
WSZ1号、2回目の航海は快晴、無風のまさに インフレータブル日和。 言い換えると2馬力日和です。 |
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今日は夏泊半島白砂漁港手前からの進水です すぐそばに川が流れ込んでいて、ボートを洗うには うってつけです。 さすがに休日の晴天とあって8台の車。 次から次へと出航してゆきます。 隣のインフレーさんは、私の後に来たのですが その手早いこと。最近のボートは軽量ですし 高圧ポンプは早いですね。 魚探も艤装してなかなか本格的です。 |
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WSZ1号も多少時間がかかりますが組み立て完了。安定性では引けをとりません。 | |
前回、使用前に壊れてしまった自作ドーリーは 強化され、ごらんの通り立派に立っております! しかし!立っていただけで、段差を超えたとたん 全快と同様に無残にも壊れてしまいました。 根本的にこの重量を支えるには別の豊富尾を 考えるしかありませんね |
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なんとか水辺まで引きずっていよいよ進水です。 ただ、底板を敷く時に右人差し指を挟んでこの 時点でかなりずきずき痛んでおります。 |
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それでもなんとか出航、快晴の空に心地よい風、 まさに至福の時。画面下の右人差し指が痛い。 |
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出航の際、いつもにもましてかかりの悪かった エンジン。「そんなの関係ねえ!」のポーズで 何度引っ張ったことか。 おかげで後々大変な筋肉痛になるのですが。 やや嫌な予感を感じておりました。 |
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約2キロ沖合いに出たところで急に推進力が
なくなり、ついにはエンジンがうなっているにもかか わらずボートはまったく進まなくなりました。 良く見るとペラが回っていません。 カラカラと空回り。シャーピン折れです。 特に負荷がかかったわけでもないのに‥、
ただ以前点検したときにシャーピンが細くスカスカ 状態だったことを思い出しました。 ですから急にふかすとその余裕分衝撃がかかった のでしょう。エンジンを引き上げて早速修理です。 しかし!予備のシャーピンがなんと穴に入りません 少し大きいのです。いくらたたいても入りません。 少し削って、ハンマーでたたかないと入りそうも ありません。えー!!車ははるか彼方。 奴隷船の乗組員の気持ちが痛いほどわかりました
ひと漕ぎで約1.5mくらい進みます。 ローアンドロー!! 2キロですから何回こいだのか察してください。 |
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修理が完了していよいよ本格的に釣り開始。 風も無く、波も無く、魚信もありません。 1時間、2時間‥。 |
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前回様々大量だったので一回り大きなクーラーにしたのですが、使わないかも‥。 | |
魚信は全てこれ。結局15匹あがりました。 イソメばっかりが無くなります。 |
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反応の無さと眠気と右手のだるさに戦意喪失。 交換したルアーも面倒くさくてOリングも付けず直 に結んで投入。 するとボトムに付く直前、ゴゴンという特有の魚信 、あわせると本命の真鯛の引きです。 ようやく来たかと言う感じ、浮上して来た 真鯛は50cmクラス。 タモを出してランディングの準備‥、と、 最後のひともぐりに直結した部分から ラインブレーク‥。え? 確かに直結はないよな。 ルアーの穴のエッジで切れますもんね。 ま、当たり前ですけど。 |
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それからは何にもきません。
ただ秋空を眺め、転寝して2時に帰港。 またまたエンジンのかかりが悪く四苦八苦。
向かい風で手漕ぎ、エンジンがけに右手を酷使、
ビリーズブートキャンプ以上のメニューをこなした 51歳の体は筋肉が悲鳴を上げて、翌日には ペンが持てず、キーボードもたたけず。 |
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今回の教訓
1、半端な工具は役にたたない
2、マーボーターは日ごろから体力をつける努力を
今回の移動ポイントです。
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レポート SA氏
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